目前，全國有近千家橡膠帶生產(chǎn)廠，其中具有一定規(guī)模的生產(chǎn)廠有100多家，各廠家的產(chǎn)品質(zhì)量差別很大，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)工業(yè)用傳動帶或農(nóng)用車傳動帶等技術含量較低的產(chǎn)品。我國的橡膠傳動帶產(chǎn)地主要集中在浙江，其產(chǎn)量占總產(chǎn)量的一半以上。在汽車傳動帶市場上，進口品牌占據(jù)大部分市場分額，這些傳動帶產(chǎn)品大部分已經(jīng)國產(chǎn)化，進口份額很小，進口產(chǎn)品主要用于汽車特約售后服務網(wǎng)絡中使用。

（1）汽車傳動帶OEM市場

①在國內(nèi)的汽車傳動帶OEM市場上，美國蓋茨和日本阪東等進口知名品牌仍然占據(jù)主導地位。正如汽車零部件OEM市場上普遍存在的情況，傳動帶行業(yè)也存在企業(yè)壁壘，例如德國品牌的傳動帶企業(yè)主要為德系汽車品牌配套，日本品牌的傳動帶企業(yè)主要為日系汽車品牌配套，這種情況不利于汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。對于進口品牌，知名企業(yè)有美國的蓋茨（Gates）、德國歐匹特（Optibelt）、德國大陸（Contitech）、日本阪東（Bando）、三之星（MBL）以及韓國東一（DRB）等，其中蓋茨公司是全球最大的汽車橡膠帶和軟管制造商。美國蓋茨和日本優(yōu)霓塔公司合資在蘇州成立了蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司，這是國內(nèi)首家全外資專業(yè)生產(chǎn)傳動帶的制造廠。公司生產(chǎn)汽車用同步帶和多楔帶等產(chǎn)品，目前已成為一汽-大眾、上海通用和神龍等眾多汽車制造廠的供應商。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國，國外零部件企業(yè)紛紛在中國設立獨資或合資生產(chǎn)廠，或?qū)ふ覈鴥?nèi)產(chǎn)品質(zhì)量較好的生產(chǎn)企業(yè)進行貼牌，以降低產(chǎn)品的成本。他們還在中國設立了技術中心，技術中心可以有針對性地與主機廠合作研發(fā)，并提高了對客戶要求的反應速度，而且通過設立在中國的技術中心可以為整個亞洲地區(qū)服務。

②國內(nèi)大多數(shù)自主品牌的汽車傳動帶企業(yè)仍然處于粗放經(jīng)營的模式，這些企業(yè)受限于技術水平、研發(fā)能力以及企業(yè)壁壘等條件，只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)為一些國內(nèi)自主品牌轎車、商用汽車以及客車進行了配套。自主品牌中的知名企業(yè)有無錫貝爾特、貴州大眾以及寧波伏龍等，其中無錫貝爾特已經(jīng)為吉利、夏利、東安和力帆等品牌轎車以及國內(nèi)大多數(shù)柴油機實現(xiàn)了配套，而寧波伏龍的OEM客戶包括長安汽車、東安以及無錫柴油機公司等。

（2）汽車傳動帶售后服務市場

①汽車保有量的迅速增長帶動了汽車售后零部件市場的繁榮。傳動帶行業(yè)的門檻較低，受汽車售后服務市場的利益所吸引，很多橡膠制品企業(yè)紛紛進入汽車傳動帶生產(chǎn)領域，生產(chǎn)出很多偽劣的傳動帶產(chǎn)品，這些產(chǎn)品以極低的價格占據(jù)了低端市場，而蓋茨等國外品牌憑借產(chǎn)品質(zhì)量和知名度等優(yōu)勢牢牢占據(jù)著汽車傳動帶的高端市場。而產(chǎn)品質(zhì)量較好的一批國內(nèi)正規(guī)汽車傳動帶生產(chǎn)企業(yè)，在汽車售后零部件市場上則出現(xiàn)了夾縫生存的尷尬局面，他們也很想開拓汽車售后服務市場，但是只能望洋興嘆，一些企業(yè)認為自己既沒有價格優(yōu)勢，又沒有品牌優(yōu)勢，因此在目前混亂的汽車售后零部件市場上分不到羹，只好暫時放棄這部分市場。

②國外知名零部件企業(yè)深刻認識到了中國汽車售后零部件市場的巨大潛力，憑借在資金、產(chǎn)品質(zhì)量以及品牌知名度等方面的優(yōu)勢，他們正在大力拓展售后市場并進行銷售渠道的建設。進口品牌在國內(nèi)設立了合資廠或獨資廠以后，為汽車售后服務市場提供的產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也隨之降低，這增加了零部件產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，而且可以生產(chǎn)出適合中國汽車售后市場的零部件產(chǎn)品。國外零部件企業(yè)還在中國設立了貿(mào)易公司，以統(tǒng)一進行售后服務市場的渠道建立、經(jīng)銷商管理、市場開拓以及產(chǎn)品引進。一些不生產(chǎn)汽車傳動帶的企業(yè)，例如生產(chǎn)傳動帶輪的企業(yè)，則與傳動帶企業(yè)成立合資企業(yè)或參股，或由一些企業(yè)貼牌生產(chǎn)，為售后服務市場提供包括張緊輪和傳動帶在內(nèi)的維修套裝。

2.汽車傳動帶行業(yè)存在的問題

雖然我國汽車傳動帶行業(yè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，自主品牌企業(yè)正在通過引進先進的生產(chǎn)設備或成立合資企業(yè)來逐漸縮小與國外同行的差距，但是我國汽車傳動帶行業(yè)仍然存在很多問題。

（1）標準化工作有待完善

目前，傳動帶行業(yè)已有多項國家標準和行業(yè)標準，已經(jīng)基本形成了傳動帶標準化的完整體系，這在一定程度上促進了傳動帶產(chǎn)品的規(guī)范生產(chǎn)。但是正如其他行業(yè)也存在的體制原因，傳動帶與傳動帶輪的標準化管理分別由不同的部門執(zhí)行，所制定的標準無法統(tǒng)一，這種局面造成了國內(nèi)標準無法與國際標準接軌，給國內(nèi)傳動帶行業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響。因此，一些標準的清理和統(tǒng)一工作需要進步一完善。

（2）產(chǎn)品質(zhì)量有待提高

由于技術水平和研發(fā)能力的原因，國內(nèi)汽車傳動帶自主品牌的生產(chǎn)企業(yè)，即使是知名品牌的生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量上與國外品牌仍然存在一定的差距。為了解決這個問題，一些國內(nèi)企業(yè)先后從德國或美國引進先進的傳動帶生產(chǎn)線，以縮小與國外企業(yè)的差距。

（3）品牌意識嚴重缺乏

提起汽車傳動帶，包括汽車維修人員在內(nèi)的很多行業(yè)人士首先想到的是國外的一些品牌，這說明國內(nèi)自主品牌的傳動帶需要提高品牌知名度，而提高品牌知名度的前提是需要企業(yè)有品牌意識。但是，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)并沒有品牌意識，而且不舍得在品牌建設上花費力氣，他們認為品牌建設需要花費大量的資金，卻在短期內(nèi)見不到效益。這種心態(tài)的形成與國內(nèi)企業(yè)的管理體制有一定的關系，例如一些企業(yè)是從國企或集體企業(yè)轉(zhuǎn)制而來，體制雖然變了，但是管理人員的思想仍需進一步轉(zhuǎn)變，應建立長期發(fā)展的指導方針。

（4）假冒偽劣配件屢禁不止

在汽車售后零部件市場上，假冒偽劣配件的問題始終讓人們很“頭疼”，特別是知名品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)對此更是深惡痛絕，因為這些產(chǎn)品始終是被重點假冒的對象。而汽車傳動帶行業(yè)的準入門檻和技術難度相對較低，造成一些生產(chǎn)橡膠制品的企業(yè)加入到生產(chǎn)汽車傳動帶的行列中。雖然大多數(shù)進口品牌都有自己的防偽標記，通過防偽標記上的特殊印記或編碼即可判斷產(chǎn)品是否是真品，但是，有些防偽標記同樣也可以假冒，而包括汽車修理廠在內(nèi)的大多數(shù)消費者并不知道防偽標記的真實樣子，甚至不知道此品牌的配件帶有防偽標記。因為曾經(jīng)就有讀者打電話到本刊反映購買到了蓋茨的假冒正時帶，雖然蓋茨的產(chǎn)品已經(jīng)使用了防偽標記。

大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的傳動帶沒有防偽標記，企業(yè)沒有防范產(chǎn)品被假冒的措施，出現(xiàn)假冒配件后也無可奈何，這種情況造成了假冒配件的屢禁不止。因此，各品牌應該加強對產(chǎn)品真假件的宣傳力度，教會消費者如何選購正宗品牌的配件。消費者也應該到授權經(jīng)銷商處購買，這樣才能使自己的權益得到保障。

（5）對渠道經(jīng)銷商缺乏有效的管理

汽車零部件經(jīng)銷商直接面對汽車修理廠等終端客戶，他們代表著企業(yè)和品牌的形象。在最初發(fā)展渠道經(jīng)銷商時，一些零部件廠商設立的加盟政策和管理制度比較寬松，想等到銷售渠道建立完成后再進行渠道整頓和嚴格的管理，但這樣做可能會造成后果難以收拾。因此，在選擇經(jīng)銷商時應該設立嚴格的條件，對經(jīng)銷商的規(guī)模也無需求大，而是要看這個企業(yè)的管理規(guī)范程度和是否有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

對于汽車傳動帶產(chǎn)品，經(jīng)銷商可能同時經(jīng)營著幾個品牌的產(chǎn)品，少數(shù)經(jīng)銷商通過知名品牌的傳動帶吸引客戶，卻推銷給客戶其他品牌的產(chǎn)品，介紹說另一個品牌的傳動帶質(zhì)量也很好，價格又便宜，其實是為了賣出利潤大的產(chǎn)品。為了杜絕這種情況，一些零部件企業(yè)設立了只銷售自己產(chǎn)品的品牌專賣店，品牌專賣店可以杜絕很多問題，但是要考慮單一品牌的產(chǎn)品是否能夠達到專賣店的收支平衡并實現(xiàn)盈利。

（6）產(chǎn)品引入速度過慢

一些進口品牌的汽車零部企業(yè)向汽車售后零部件市場引入產(chǎn)品的速度過慢，經(jīng)銷商渠道建立起來了，但是產(chǎn)品卻遲遲不能到位或引入的產(chǎn)品種類過少，造成經(jīng)銷商無貨可賣。而且，一些企業(yè)要求經(jīng)銷商做較長時間的訂貨計劃，例如季度或年度訂貨計劃，雖然中間允許有幾次增加的訂貨計劃，但是收到訂貨需要花費的時間過長，這樣就不能對市場的突發(fā)需求產(chǎn)生及時的反應，而國內(nèi)企業(yè)在此方面相對靈活一些。

吳貽珍 中國機械工程學會帶傳動專業(yè)技術委員會副主任委員，無錫市貝爾特膠帶有限公司副總經(jīng)理，高級工程師。

國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力有待提高。因為汽車廠或發(fā)動機廠均已經(jīng)采取與零部件企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的工作方式，包括傳動帶安裝位置的布置、輪系設計以及模塊化設計等方面均需要多家生產(chǎn)廠聯(lián)合設計，而許多國內(nèi)企業(yè)一直以來按照客戶提供的產(chǎn)品規(guī)格進行生產(chǎn)，自身根本沒有聯(lián)合研發(fā)的能力或聯(lián)合研發(fā)的能力嚴重不足。為了解決這個問題，一些帶傳動生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)與國內(nèi)有相關技術優(yōu)勢的院校合作，或與張緊輪廠商等相關廠商合作，走集中優(yōu)勢共同研發(fā)的道路。

杜兢 浙江湖州市北京現(xiàn)代特約服務站副總經(jīng)理，多年從事汽車一線技術工作和管理工作，歷任車間主任、服務經(jīng)理、站長、副總經(jīng)理。

我選擇的汽車傳動帶都是知名品牌的產(chǎn)品，因為來特約維修站維修的客戶都很重視配件的質(zhì)量。傳動帶是汽車的重要部件，應該選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，雖然價格高一些，但是與顧客溝通后顧客也能接受。如果需要從汽配市場購買配件，我會選擇一家汽配經(jīng)銷商長期合作，這樣做的好處是質(zhì)量和價格都有保證，有規(guī)范的質(zhì)量保證期,而且可以月結帳。我選擇汽配經(jīng)銷商是通過朋友推薦的，或選擇正規(guī)汽配廠商的授權經(jīng)銷商。

有些汽配經(jīng)銷商會來維修站推銷配件，或希望進行長期合作，但是這些主動來推銷的經(jīng)銷商基本上都是經(jīng)營小品牌產(chǎn)品的。我個人認為，知名品牌的汽配生產(chǎn)企業(yè)喜歡選擇大規(guī)模的配件經(jīng)銷商，這樣做的好處是能夠保證一定的銷量，但是這些經(jīng)銷商很少主動去修理廠聯(lián)系業(yè)務，反而在我們有需要時要主動去聯(lián)系他們，這樣經(jīng)銷商就會失去一部分客戶。